近来在与规划项目各方的沟通中，特别与出资公司和工业园区，环绕工业开展与出资可行性方面，感受到因国家新能源方针调整后所引起的企业开展方向与实践事务调整，面对现实的改变和商场的潜能，是有必要在项目出资及落地等方面进行调整的，以习惯新环境下项目落地与开展的需求。

新能源轿车工业链上的项目出资，需求有一个专业的途径，在以技能和商场占有率为中心的价值出资前提下，也需求有合理的出资架构规划，根据不同布景的出资者和具有的资源进行调配，杰出领投方本钱与引导价值，再统筹出资方及工业链资源价值。如代表项目落地政府工业基金与官方途径资源对项目的促进作用，也要确保中心技能方的价值完成与管理层的运营管理价值，合理的股权规划和退出机制，归纳平衡各方利益，然后确保项目的快速落地与完成工业化运营。

这是一个处于变换的时期，不能再按传统的思想形式去招商引资，将一切的出资与危险寄希望于出资方，年代不同了，应该有新的形式，特别是新能源轿车工业开展的第二阶段，工业出资能够有多重形式，如BT、BOT和PPP形式，都是值得参阅的形式。