迄今,推动体系的各首要部件-一发动机、散热器、大空气滤清器、传动装置、电扇、机油箱和红外抑制器等,是作为独立的部件分别由不同公司规划的。在规划过程中,它们往往片面追求各部件本身的功能,而缺少对整个推动体系的功能、体积、分量、功率和可靠性方面的归纳考虑,因此导致推动体系的尺度、分量、可靠性方面的许 动多问题。为了战胜上述问题,进一步减小推动体系尺度、分量,进步其功率和可靠性,改善其可替换、可修理性和,降低成本,西方各国于80年代开端选用全体化规划推动体系的办法规划推动体系,并且将推动体系的各部件组装成一体,西方把这种推动体系称作全体式推动体系。【总说装甲】

西德以MT883柴油机和HSWL354主动传动装置 油为根底首先规划出了其时世界上最紧凑的坦克推动体系,连同1000L燃油及冷却体系在内。美国陆军坦克机动车司令部的AIPS方案的方针是:AIPS的整体积比M1的小33%;其功能等于或超越M1的推动体系;油耗较M1低40%;并且能运用多种燃,料。现在已研制出并在试验改善的全体式推动体系有下述几种。【总说装甲】

第一种是以1500hpGP-1A燃气轮机及阿里森公司6个行进档1个倒档的电控传动装置为根底的LV100全体式推动体系。不包含燃油, LV100的尺度为1575mm × 1900mm × 1100mm(长×宽×高),看包含燃油,其整体积为4.95m'。它传给主动轮的功率为1050hp,传给电液辅佐设备的功率为75hp。其油耗是159g/hp. h。在体积比M1的推动体系小50%,分量轻1.5t的情况下,传给主动轮的功率比M1推动体系大10%,并且所需空气量少25%,每个战役日油耗比M1低43%。假如带相同多的燃油,坦克最大行程将比M1添加80%。

第二种是XAP-1000全体式推动体系。包含XAV-28 V-12 1450hp柴油机、红外抑制器、阿里森传动装置、加雷特电扇、空气滤清器、侧传动装置在内, XAF1000的整体积只要4.81m',比LV100推动体系还小。【总说装甲】

第三种是TMEPS发动机横置全体式推动体系。包含AGT-1500TME燃气轮机、X-1100传动装置、传动箱、变矩器、空气滤清器等在内, TMEPS整体积比MI推动体系小1.27m。它的油耗为191g/hp. h,比M1的油耗少10%。