当住所开发商场越来越向五十强乃至三十强会集，中小企业的商场份额将注定被蚕食殆尽之时，在一个房地产细分范畴，却浮出了一个新的商场“蓝海”：轨交车辆基地开发。

数据显现，到现在轨交车辆基地只要6%的商场被开发，超越9成的商场还未被开发。而与住所商场频频承受方针调控不同，轨交车辆基地开发，更简单得到各个层面的鼓舞，进而迅速开展。

在亿翰智库举行、全联房地产商会辅导的2018我国房地工业战略峰会上，京投开展总裁高一轩带来的京投开展的商业逻辑，令整个地产职业耳目一新。高一轩说，京投开展的企业愿景就是要成为亚洲的轨迹物业专家。

加快轨迹交通建造的“发动机”

高一轩算了笔账：一线城市地铁出资建造本钱是10亿左右一公里，二三线城市则是6-7亿一公里。京投开展经过三个轨交车辆基地（西华府、琨御府、公园悦府）的开发，直接发明了150亿的收入，其间土地收入超越100个亿，能够供给10公里左右的地铁建造本钱。京投开展能够将这部分发明的赢利，用来发债再融资，进一步推进轨迹交通的建造。

这仅仅是经济效益方面的收益。轨交车辆基地开发更重要的收益，是为城市发明价值。

高一轩表明，没有开发过的轨交车辆基地，每天车辆进出关于周边噪音的污染十分严峻，一起这样一个超级街区，割裂了城市肌理，路途和城建造无法深化其间，发明了十分大的”城市伤痕”。

而开发轨交车辆基地，恰恰能够修正”城市伤痕”，把基地变成一个迷人的社区，社区里边充沛康复了城市肌理，优化了交通格式。 一起盘活了存量用地，添加了城市用地资源，在北京（楼盘）、上海（楼盘），我国许多用地十分紧缺的城市，经过发明这样的土地，完成空间的再利用。一起能够激活城市更新，重建区域生机，特别是对现已建成的区域基地进行改造，能够康复这个当地的城市生机。

现在，各地对轨交车辆基地有着旺盛的需求。高一轩猜测，以城市地铁均匀每25公里要设置需求一座车辆基地，未来我国十年大约还要有1.7亿人口流入城市，现已注册的地铁线路133条，建造有168座车辆基地。

未来，我国可开发超越500个车辆基地，假如按每个车辆基地可开发面积为 50万平米一个核算，可开发的规划将达1500万平方米，一起未来可改造和拓宽的车辆基地开发规划有5000万平方米，加起来的商场容量将达2亿平方米，按2万元/平方米可售物业预期单价核算，这是一个整整4亿元的商场规划。

TOD才智生态圈：可链接多工业开展商业

轨交车辆基地开发的商业盈余空间，不仅仅只要土地收入。京投开展环绕轨交车辆基地开发的TOD才智生态圈，链接养老、教育、零售、文娱、工作、家居、酒店、置换、科技等九大工业，终究构成一个微网联家庭、内网联社区、外网联城市的完好才智系统。

依据高一轩的介绍，京投开展预备大规划拔擢的新式社区零售工业，面积在两万到四万平方米之间，能够让业主完成更多的购物体会。比方，会引进必革家，添加更多合适小户型房间运用的产品，提高业主住宅空间的实际运用功率和面积。

高一轩介绍说，和传统商业比较，TOD才智生态圈的坪效（每坪面积可产出的营业额）更高。以超市为例，和传统超市比较，才智超市能够将备货区撤销，这样就节省了很多的备货，其补货是实时的，所以节省了很多的备货面积。2000平方米的超市，可能只需求800平方米备货。才智零售减少了备货区，本来2000平方米的运营面积现在只需求1200平方米，坪效提高了近1倍。

这种运营上的优势，明显将有用提高京投开展轨交商用物业的租金回报率，而让资本商场更看好这一商业细分范畴的中长期事务坚持良性运作。